Продолжаю ставить такелаж. Перехожу к установке кливер-лееров, на которые потом будут крепиться кливера. Сначала делаю нижние, ибо если сначала сделать те, что выше, то они будут мешаться. А так, спокойно снизу вверх и иду. Крепление их на бушприте тоже не сложное: первый конец креплю у эзельгофта:
Второй конец ниже по бушприту, отмеряя расстояния по чертежам:
Но, разумеется, еще раньше леер был заведен на мачту, обхватив её:
Теперь, закрепив концы леера на бушприте, можно и воедино связать леера, создав петлю. Такое решение я подсмотрел где-то на просторах интернета:
Осталось только блоки для кливер-фалов повесить:
Полный вид кливер-лееров будет дальше, а пока переходим к установке бизань-штага. Тут всё, в принципе, как и у грот-штага. Делаем петлю вокруг бизань-мачты и завязываем узел:
Далее обвязываем юферсы и вот бизань-штаг готов:
Здесь тоже лучше идти снизу вверх, чтобы бизань-лось-штаг не мешал. Теперь можно установить и его. С блоками:
На бизань-штаг, как и на грот-штаг, устанавливается анапунь-блок. Я их делал сразу два одинаковых, как велит инструкция, но когда дошел до установки, то обнаружил, что талей тут несколько меньше, всего 10, вместо 14 на грот-штаге.
Соответственно, отверстий в анапунь-блоке тоже надо пять, а не семь, как сделано. Конечно, можно было оставить как есть, оно же по инструкции, но тут еще сыграло свою роль то, что анапунь-блок показался мне громозким в данном месте установки. А тут еще два пустых отверстия в нём. В общем, решил я, надо бы немного смаштабировать сие дело. Поэтому, долго-недолго думая, укоротил анапунь-блок на два отверстия:
Снова обвязал укороченный блок, как положено для установки:
И установил на бизань-штаг, протянув десять, положенных по чертежу, талей:
Теперь можно было вернуться к вантам. Которые без выбленок. Поставил сначала кормовые:
Их всего четыре, поэтому можно ставить попарно. Две на стеньгу заводятся, две на брам-стеньгу:
А вот у грот-мачты надо было установить еще по пять вант с бортов. Первые, которые крепятся на грот-марсе, делаю попарно:
При этом исхитряюсь сделать как видел на чертежах — запихнуть ванты под кливер-леер:
Оставшиеся три ванты заводятся на брам-стеньгу. Что создало некий перебор узлов и вант, как по мне. Но как бы то ни было, ванты готовы:
А теперь, ранее обещанный вид на кливер-леера с уже установленными блоками для кливер-фалов:
Навязавшись всяких разных узлов, немного утомился от такелажа. И тут вспомнил, что не установил на ватер-вулинги вот такие детали. Через них, если верить чертежам, проходят кливер-фалы. Сами детали из моего любимого материала — силумина. Выглядят изначально так:
Разумеется, как только я решил их немного обработать надфелем, оно тут же и сломалось:
Но я даже не удивился, можно даже сказать, ждал этого. Поэтому починил их (и укрепил, да) с помощью медной ленты, которая заодно не даст протянутому через пропилы такелажу вывалиться наружу, у меня такое запросто может быть. Зато теперь это не пропилы, а отверстия:
Осталось только покрасить детальки, что я и сделал:
Заодно, раз уж достал кисточки и краски, покрасил заготовку кормового фонаря:
Пришлось его купить, так как я сообщал ранее, а может и не сообщал, деталей для фонаря в наборе не оказалось. Только верхняя часть и нижняя, а сам корпус фонаря отсутствовал. И вместо того, чтобы сделать его самому, предпочёл купить готовый набор. Во-первых, он красивее, во-вторых, богаче. Особенно, если покрыть его позолотой вместо желтой краски. Но есть и плохая новость: ножка у него совсем не подходит к установке на корму корабля. Нужна под 90° загнутая, а тут прямая. И согнуть силумин, разумеется, нельзя:
Но к фонарю я еще вернусь. Есть у меня кое-какие идеи… Продолжим с носовыми деталями (не нашел как они называются, в перечне деталей идут как chain pipe — цепная труба, ну такое себе название). Для установки приготовил нитку, два отрезка:
Пропустил оба отрезка через ватер-вулинг:
Завязал узлы, но не затягивал:
Потом переместил узлы набок и тогда уже затянул:
Лишние концы обрезал.
Такое вот крепление, но это всё, что я смог высмотерть на всех фотках этой модели, которые только нашел.
Отдохнув от такелажа таким образом, возвращаюсь к нему снова. Собственно, по схемам установки такелажа, которым я следовал, следующим этапом идет оборудование всего бушприта. Устанавливаю трос, которым, как я понимаю, поднимался блинда-рей на бушприт, перед тем как его к нему привязывали тросовым репом:
Сразу его закрепил на нагеле и повесил бухту. О чем сильно пожалел в последствии — они сильно мне мешали. Бухты надо вешать, когда всё уже закреплено. Но они так красиво по началу смотрелись же:
А вот так крепится конец на эзельгофте:
Дальше, рассматривая как же крепить фалы блинда, нашел два варианта в интернете. Собственно, они оба представлены и на чертежах модели. Так на схеме такелажа фалы уходят на бак, все туда же на носовую кофель-планку. А на чертеже, вид сбоку, они идут на рымы и блоки на борту корабля. Обычное противоречие для OcСre, как я понимаю. А так как, блоки и рымы на борта я уже поставил, то выбрал именно вариант с чертежа. К тому же, кофель-планка на баке итак будет переполнена. Но для этого надо было перевязать блок, поскольку очень длинный конец у него получился:
А фал после него должен заходить в отверстие в фальш-борту. Перевязал. Чуть лучше стало:
И опять, раз уж начал исправлять ошибки свои, то вспомнил, что и под марсом когда блоки крепил, то из двух вариантов таки выбрал неправильный. Там тоже чертеж сам себе противоречил, надо было внимательнее смотреть на фотки в инструкции. Итак, исправляемся, сверлим отверстия в салингах:
И вешаем на них блоки:
И с чувством глубокого удовлетворения, возвращаемся к бушприту. Крепим за рымы сразу два фала, чтобы не растягивать удовольствие:
И протягиваем через блоки на блинда-рее:
Заводим на кофель-планку на баке:
Видите, как ранее вывешенные бухты теперь мешают… но дело сделано, первые фалы установлены:
Следующие крепим к концам блинда-реи:
И опять протягиваем через соответствующие усы и блоки:
И закрепляем:
Вид сбоку:
Когда я закрепил все эти фалы, то обнаружил, что трос, который я сделал первым, провис. С одной строны вроде бы не криминал, возможно даже так и должно быть, но как-то неаккуратненько:
Так что опять переделываем. Отрезаем блок, который опять-таки слишком свободно я привязал.
И снова его обвязываем:
И туго крепим на рым. Получилось. Ремонт дал результат:
Теперь можно и блинд поставить. Но сначала посмотрим на него:
Он так в наборе идёт. Как и все остальные паруса. На концах у всех петли. Но по чертежам петель нет, на нижних концах крепятся по два блока для фалов, а на верхних петли тоже, как мне кажется, излишни, парус по фоткам и схемам «пришивается» к рее. Так что, отрезаю петли и готовлю блоки:
Пришиваем первый блок:
Рядом с ним второй:
И вот все блоки для фалов на месте. На фоне схемы такелажа бушприта:
И, убрав так же верхние петли, «пришиваем» блинд на блинда-рею:
Вид с боку:
Теперь ставим верхние фалы. Сначала крепим первый конец к блоку:
Протягиваем через блок на конце блинда и потом через блок на блинда-рее:
Немного затягиваем и уводим на бак.
Но пока не крепим, а повторяем с другой стороны. И переходим к фалам, которые идут на борта. Вот так:
Затягиваем их на битенге, как показано на фотографиях производителя:
Поближе:
Теперь можно закрепить и верхние фалы блинда. Всё это вместе выглядит так:
И вид с боку:
С бушпритом пока всё. Остались только усы на блинда-рее, но их еще не скоро крепить, судя по схеме такелажа. Поживем-увидим…