Рубрика: Bombarda La Candelaria
Шлюпка с вёслами (часть вторая)
Итак, потратив не один вечер, шпангоут за шпангоутом, я всё таки сделал каркас шлюпки. Как я понял инструкцию, шпангоуты предполагается протягивать целиком, как это было ранее, до обшивки. Но посмотрев на возможные изгибы и зазоры между отверстиями в киле и обшивкой, я даже пробовать не стал. Сразу стал резать планку пополам и вставлять шпангоуты с обоих бортов попеременно. Заодно, где смог убрал подтёки клея с обшивки. В конечном итоге получилось как-то так:
Шлюпка с вёслами (часть первая)
Очередной этап сборки модели Bombarda La Candelaria, к которому пришла пора приступать, это изготовление шлюпки. Вобщем-то традиционно для не самых дорогих наборов, шлюпка делается из силуминовой отливки, которую предлагается покрасить под дерево и вклеить туда несколько деревянных планок — типа настила палубы и банок. Этот вариант меня столь же традиционно не устроил, хотя отливка у OcCre на порядок лучше, чем у Artesania Latina. Более того, шлюпка по инструкции одна и ставится по левому борту. Ну как-то неаккуратненько мне это показалось, так что решил делать две шлюпки. Но не одинаковые. Для разнообразия, и не повторяться чтобы.
Заодно решил посмотреть качество наборов от Master Korabel. Кой-какие наборы их мне приглянулись, так что интерес практический. Таким образом, начинаю собирать первую шлюпку с вёслами (аж в количестве восьми штук) вот из такой коробочки:
Bombarda La Candelaria (часть пятнадцатая)
Продолжаю заниматься самодеятельностью. Так, например, на корме будет установлен фонарь, понятно, что ни разу не электрический. Значит, кто-то должен был к нему подниматься и зажигать/тушить его. Я подсмотрел на фотографиях парусников, что на корме для этого делали специальные ступеньки. Так что, отступая от инструкции, вношу еще одну модификацию в устройство корабля. Итак, ступеньки для фонарщика:
Bombarda La Candelaria (часть четырнадцатая)
В конструкции именно этой модели корабля есть один недочет. А именно — на бак не предусмотрено никакого входа. Ни трапа, ни лестницы какой-нибудь, ничего. Я на это долго смотрел и думал, как бы эту ситуацию изменить. И решил для начала сделать лесенку с гальюна на бак. Благо по левому борту на переборке ничего больше не было предусмотрено к установке. Получилось вот так:
Bombarda La Candelaria (часть тринадцатая)
Итак, приступаю к изготовлению кофель-нагельных планок. Всего их по инструкции пять штук. Одна на баке, остальные по бортам. Делаю по чертежу, благо он 1:1. Отверстия также размечаю по нему. Сколько их нарисовано на чертеже, столько и будет на планке. Диаметр, кстати, отверстий нигде не указан. Свобода творчества. И вот еще в чем она выражается — по краям планки у меня будут усилители, для этого отверстия под нагели я распределяю немного отступив от краёв:
Bombarda La Candelaria (часть двенадцатая)
Итак, кормовые украшения в виде барашков были подготовлены к установке. Сточить их настолько, что бы они идеально подошли к изгибам корпуса не удалось. На краях деталей дело итак уже подходило к толщине фольги, а желаемого результата и на горизонте видно не было. Поэтому, я принял решение остановиться, а то хуже будет. Приложил украшения в последний раз к корпусу и потянулся за эпоксидкой. Не на ПВА же железяку эту клеить…
Bombarda La Candelaria (часть одиннадцатая)
Пришло время для работ по кормовой галереи. Делать я её буду первый раз, тут всё для меня тёмный лес. Опираясь на инструкцию, буду ползти мелкими шажками. И что же я обнаружил, рассматривая этапы установки кормовой галереи в инструкции? Очень неприятную вещь — отсутствие детали в наборе. В инструкции она есть, а в наборе я её не нашел. А деталь такая: окна галереи. Сама кормовая галерея представлена тремя плоскими отливками — на корму, и две по бортам. С окнами. И вот на них должен был приклеиваться пластик с нарисованными рамами окон. Обыскал всё три раза — не нашел. Буду думать, чем заменить. А пока приложил детали к борту, посмотреть, как это всё крепить:
Bombarda La Candelaria (часть десятая)
Продолжаю изготовление швартовочных кранцев. Вторая их часть, более длинная, предполагала разрезание бархоутов. А их резать очень не хотелось, так как это почти стопроцентный шанс попортить борт, чистовую обшивку и сами бархоуты. Нечно подобное я уже проходил на Le Renard, поэтому пошел смотреть, а как оно бывало раньше-то, в реальности? Пересмотрев мульон фоторафий и картин парусных судов такого же периода, обнаружил, что резать бархоуты не обязательно, кранцы могли «разрезать» бархоуты, а могли и бархоуты «резать» кранцы.
А раз так, то незачем рисковать. Поэтому, успокоившись,приступил к установке кранцев. Частями:
Bombarda La Candelaria (часть девятая)
Стоило мне только закончить с полочкой для вёдер с водой и написать об этом в обзоре, как на неё тут же упали плоскогубцы. Снесло её, конечно, с держателей, но сама она выдержала, не развалилась. Приделал её назад, как ни в чём ни бывало, и стал вытачивать из бруска пробный битенг. Их надо сделать восемь маленьких и два больших кормовых. Форма у них сложнее, чем в прошлый раз была, поэтому без тренировки никак. Нулевой битенг очень хорошо помог понять, как их правильно изготовлять, и уже первый вышел похожим на то, что должно быть по чертежам:
Справа нулевой, пробный битенг.
Далее…
Bombarda La Candelaria (часть восьмая)
Подошло время устанавливать планширь. При строительстве Le Renard’а я счастливо избежал этот этап, однако теперь было не отвертеться. Во-первых, какое тогда повышение сложности сборки, если от всего бегать? А во-вторых, в отличии от орехового планширя у OcCre, в наборе Le Renard’а планширь был из фанеры. Так что, учитывая киль, счёт стал 1:1. Но орех придётся гнуть, и гнуть на ребро. До сих пор я этого не делал. А для начала приклеил первую планку планширя на баке:
