Рубрика: Bombarda La Candelaria
Bombarda La Candelaria (часть двадцатая)
Продолжаю ставить такелаж. Перехожу к установке кливер-лееров, на которые потом будут крепиться кливера. Сначала делаю нижние, ибо если сначала сделать те, что выше, то они будут мешаться. А так, спокойно снизу вверх и иду. Крепление их на бушприте тоже не сложное: первый конец креплю у эзельгофта:
Bombarda La Candelaria (часть девятнадцатая)
Итак, первые ванты поставлены как на грот-мачту, так и на бизань-мачту. Настала пора вязать выбленки, но перед этим, как было упомянуто в предыдущей части, я решил первым делом поставить ворст. Планки были зашкурены, покрыты лаком и уже даже высохли. Откладывать дальше было уже невозможно. Начинаю привязывать к вантам:
Bombarda La Candelaria (часть восемнадцатая)
Пока я точил рангоут и, по необходимости, переставлял корпус корабля на стапеле туда-сюда по столу, произошла одна неприятность. От неловкого движения рукой отломилась часть киль-блока. И хотя я эту часть нашел, и вроде бы даже отложил (чтобы не потерять) и потом приклеить на место, она таки потерялась. Вот, натурально, достал я клей, пинцет и расчехлил модель от пылезащитного мешка, а отломившейся части там, куда я её положил, нетути! Шлюп-балка, в ожидании ремонта киль-блока, смотрела на меня вот так укоризнено:
Надо было что-то придумывать, ибо так оставлять никак нельзя.
Далее…
Bombarda La Candelaria (часть семнадцатая)
Итак, рангоут. К его изготовлению я неторопясь подготовился: собрал все необходимые чертежи, фотоинструкцию, пересчитал все деревянные (и не только) заготовки по списку деталей. Составил для себя примерный план действий. Поскольку инструкция, как таковая к этому этапу закончилась, ограничившись несколькими картинками, придётся надеется на свою смекалку. И на чертежи. В любом случае, что-нибудь, да получиться должно. Начну я изготовление рангоута с бушприта. А бушприт начинается с отрезания заготовки:
Bombarda La Candelaria (часть шестнадцатая)
После сборки шлюпки и яла, которые заменили собой отливку из набора, встал вопрос об установке шлюп-балок. Ранее я их не устанавливал, так как по факту не было точных размеров готовых шлюпок, да и сам способ установки их на шлюп-балках был для меня неоднозначен. Теперь всё было к этому готово: размеры шлюпки и яла известны, даже киль-блоки из наборов очень оказались в тему. Собственно, именно киль-блоки и помогли мне придумать окончательный вариант установки шлюпок. Итак, начинаю устанавливать шлюп-балки со сверления отверстий под штыри в планшире:
Ял 4-х вёсельный (часть вторая)
Итак, обшивка в черновую закончена. Приклеил последнюю планку, и обработал её, подогнав под высоту килевой рамки. Не откладывая в долгий ящик принялся обрабатывать корпус, убирая выступающие части планок и сглаживая места соединения планок обшивки. Особенно пришлось поработать с носовой частью по правом борту, там где планки сломались в процессе приклеивания. Там тоже надо было всё по возможности сгладить.
Ял 4-х вёсельный (часть первая)
Сразу после окончания сборки шлюпки, как и планировал, перешел к постройке 4-х вёсельного яла. Он так же от фирмы Master Korabel, и так же в наборе уже полностью раскроенная обшивка из шпона груши. Но ял меньше размером, поэтому собирался он тяжелее. Рассматривая коробку, в которую упакован набор для постройки яла, я ставил перед собой только одну задачу, помимо того, чтобы собрать ял, это задачу обшить ял лучше, чем я обшил шлюпку. В принципе, если всё пойдёт совсем плохо, то одна шлюпка у меня уже есть…
Итак, коробка с ялом на столе:
Вскроем её и посмотрим, что там внутри…
Далее…
Шлюпка с вёслами (часть вторая)
Итак, потратив не один вечер, шпангоут за шпангоутом, я всё таки сделал каркас шлюпки. Как я понял инструкцию, шпангоуты предполагается протягивать целиком, как это было ранее, до обшивки. Но посмотрев на возможные изгибы и зазоры между отверстиями в киле и обшивкой, я даже пробовать не стал. Сразу стал резать планку пополам и вставлять шпангоуты с обоих бортов попеременно. Заодно, где смог убрал подтёки клея с обшивки. В конечном итоге получилось как-то так:
Шлюпка с вёслами (часть первая)
Очередной этап сборки модели Bombarda La Candelaria, к которому пришла пора приступать, это изготовление шлюпки. Вобщем-то традиционно для не самых дорогих наборов, шлюпка делается из силуминовой отливки, которую предлагается покрасить под дерево и вклеить туда несколько деревянных планок — типа настила палубы и банок. Этот вариант меня столь же традиционно не устроил, хотя отливка у OcCre на порядок лучше, чем у Artesania Latina. Более того, шлюпка по инструкции одна и ставится по левому борту. Ну как-то неаккуратненько мне это показалось, так что решил делать две шлюпки. Но не одинаковые. Для разнообразия, и не повторяться чтобы.
Заодно решил посмотреть качество наборов от Master Korabel. Кой-какие наборы их мне приглянулись, так что интерес практический. Таким образом, начинаю собирать первую шлюпку с вёслами (аж в количестве восьми штук) вот из такой коробочки:
Bombarda La Candelaria (часть пятнадцатая)
Продолжаю заниматься самодеятельностью. Так, например, на корме будет установлен фонарь, понятно, что ни разу не электрический. Значит, кто-то должен был к нему подниматься и зажигать/тушить его. Я подсмотрел на фотографиях парусников, что на корме для этого делали специальные ступеньки. Так что, отступая от инструкции, вношу еще одну модификацию в устройство корабля. Итак, ступеньки для фонарщика:
