Рубрика: Модели
Миниатюра «Цветочный домик». Часть 1.
Итак, начинаем изготовление миниатюры «Цветочный домик». Как всегда, сначала точно следуя инструкции, поскольку проколов с ней еще не было. Первым элементом в этот раз является дверь в домик, или оранжерею, если угодно. Собирается это всё из гнутых деревянных деталей, проволоки и прозрачного листа пластика в роли стекла. В инструкции к каждому этапу есть описание сколько и чего необходимо на весь этап. Какие детали взять или сколько веревки отрезать. Я так и делаю, перед началом каждого этапа собираю необходимый материал и раскладываю его:
Миниатюра «Цветочный домик». (Анонс)
Сим анонсом открываю я новую серию статей о сборке четвёртой (для меня) миниатюры, или как их еще называют, румбокса. В этот раз тематика была выбрана цветочная, что сразу задаёт повышенный уровень сложности. Цветочки делать, не книжки в библиотеке клеить. По результатам первых трех миниатюр, могу сказать, что модели цветов обычно сложнее мебели или каких-то других предметов. Но, как потом оказалось, основная сложность была отнюдь не в цветах. А в их количестве. Шутка юмора.
Итак, вот такая коробочка была мною получена:
Давайте посмотрим, что там внутри…
Bombarda La Candelaria (часть одиннадцатая)
Пришло время для работ по кормовой галереи. Делать я её буду первый раз, тут всё для меня тёмный лес. Опираясь на инструкцию, буду ползти мелкими шажками. И что же я обнаружил, рассматривая этапы установки кормовой галереи в инструкции? Очень неприятную вещь — отсутствие детали в наборе. В инструкции она есть, а в наборе я её не нашел. А деталь такая: окна галереи. Сама кормовая галерея представлена тремя плоскими отливками — на корму, и две по бортам. С окнами. И вот на них должен был приклеиваться пластик с нарисованными рамами окон. Обыскал всё три раза — не нашел. Буду думать, чем заменить. А пока приложил детали к борту, посмотреть, как это всё крепить:
Bombarda La Candelaria (часть десятая)
Продолжаю изготовление швартовочных кранцев. Вторая их часть, более длинная, предполагала разрезание бархоутов. А их резать очень не хотелось, так как это почти стопроцентный шанс попортить борт, чистовую обшивку и сами бархоуты. Нечно подобное я уже проходил на Le Renard, поэтому пошел смотреть, а как оно бывало раньше-то, в реальности? Пересмотрев мульон фоторафий и картин парусных судов такого же периода, обнаружил, что резать бархоуты не обязательно, кранцы могли «разрезать» бархоуты, а могли и бархоуты «резать» кранцы.
А раз так, то незачем рисковать. Поэтому, успокоившись,приступил к установке кранцев. Частями:
Bombarda La Candelaria (часть девятая)
Стоило мне только закончить с полочкой для вёдер с водой и написать об этом в обзоре, как на неё тут же упали плоскогубцы. Снесло её, конечно, с держателей, но сама она выдержала, не развалилась. Приделал её назад, как ни в чём ни бывало, и стал вытачивать из бруска пробный битенг. Их надо сделать восемь маленьких и два больших кормовых. Форма у них сложнее, чем в прошлый раз была, поэтому без тренировки никак. Нулевой битенг очень хорошо помог понять, как их правильно изготовлять, и уже первый вышел похожим на то, что должно быть по чертежам:
Справа нулевой, пробный битенг.
Далее…
Bombarda La Candelaria (часть восьмая)
Подошло время устанавливать планширь. При строительстве Le Renard’а я счастливо избежал этот этап, однако теперь было не отвертеться. Во-первых, какое тогда повышение сложности сборки, если от всего бегать? А во-вторых, в отличии от орехового планширя у OcCre, в наборе Le Renard’а планширь был из фанеры. Так что, учитывая киль, счёт стал 1:1. Но орех придётся гнуть, и гнуть на ребро. До сих пор я этого не делал. А для начала приклеил первую планку планширя на баке:
Bombarda La Candelaria (часть седьмая)
Двенадцать лет прошло с последней статьи про сборку модели Bombarda La Candelaria, почти тринадцать даже. Но вот долгожданное, по крайней мере для меня, возвращение к постройке состоялось. Все побочные модели собраны, осталась только модель парусника. Конечно, за это время я почти всё позабыл, все навыки, полученные при постройке как Privateer Le Renard, так и этой модели, потереял. Я даже забыл, что форштевень оставил вставленным в корпус и полчаса пытался найти его в коробке от модели. Даже успел испугаться, что потерял его. Но вот пришел час распаковать то, что было собрано двенадцать лет назад…
Помимо радости, что нашелся форштевень, меня неприятно поразил вид палуб…
Далее…
Molino de la Mancha. Часть четвёртая.
Сборка мельницы перешла в решительную, конечную стадию. Можно сказать, впереди только один вираж и финишная прямая. Вираж — это, конечно же, покраская крыши, крыльев, притолоки и прочих деталей с целью придания им следов времени. Для достижения такого эффекта выбрал технологию сухой кисти. Наносил несколько слоёв краски как на крыщу, так и на собранные уже в один кусок крылья мельницы. Когда краска высохла, собрал всё вместе, чтобы оценить результат:
Molino de la Mancha. Часть третья.
Перехожу к сборке механизма крыши. Помимо вращения крыши вокруг своей оси, у этой модели мельницы заложено ещё и вращение крыльев. Для этого необходимо из двух цилиндров и одной доски собрать ось, которую потом надо будет прикрепить к крыше. Вот эти детали, с уже просверленными в них отверстиями:
Molino de la Mancha. Часть вторая.
Итак, мы остановились на том, что началась укладка кирпичиков. Все они хоть и разные по длине, зато одинаковые по высоте и ширине, так что особых скаканий нет, с маяком не сравнить. Но есть и минус — при их обработке образуется масса мелкодисперсной керамической пыли. Прямо скажу, без вытяжки при обработке это превращается в довольно утомительное пылесосение шлифовального станка и всего вокруг после каждого дня работы над укладкой стен. Плюс чихание. И это при том, что обработка кирпичей тут минимальная. А вот когда там всякие замки с арками окон и ворот в стенах… вот тогда вообще в этой пыли можно утонуть, наверное. Но зато результатом получается довольно красивая стенка:
